الحقيقة حول حفر الفولاذ المقاوم للصدأ: لماذا تفشل المثاقب السوداء

العدو: تصلب العمل

يتميز الفولاذ المقاوم للصدأ (خاصةً درجات 304 و 316) بخاصية سيئة تسمى تصلب العمل. عندما تسخنه بالاحتكاك، تتغير بنيته البلورية ويصبح أكثر صلابة.

إذا قمت بتشغيل المثقاب بسرعة كبيرة (عدد دورات في الدقيقة مرتفع) ولم تضغط عليه بما يكفي، فإنك تقوم فقط بفرك المعدن، مما يولد حرارة. أنت تقوم فعليًا بتصلب الفولاذ أثناء محاولتك قطعه. بعد لحظات، يتوهج مثقابك باللون الأحمر وينتهي عمره.

أسطورة طلاء التيتانيوم

يشتري العديد من هواة الأعمال اليدوية مثقاب "ذهبي" مكتوب عليه "تيتانيوم"، معتقدين أنه مصنوع من التيتانيوم. لكنه ليس كذلك.

عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ عالي السرعة (HSS 4241) الرخيص مع طبقة مجهرية من طلاء نيتريد التيتانيوم (TiN).
المشكلة: في اللحظة التي تبدأ فيها حفر الفولاذ المقاوم للصدأ، يتآكل هذا الطلاء من الطرف. يتبقى لديك فولاذ ناعم ورخيص مقابل الفولاذ المقاوم للصدأ الصلب. إنها وصفة للفشل.

لماذا الكوبالت هو الملك (M35 مقابل M42)

بالنسبة للفولاذ المقاوم للصدأ، تحتاج إلى مثقاب كوبالت. على عكس الطلاءات، يتم صهر الكوبالت في سبيكة الفولاذ نفسها.

• M35 (5٪ كوبالت): المعيار الصناعي. يعزز "الصلابة الحمراء" (القدرة على البقاء صلبًا في درجات الحرارة العالية). أفضل قيمة للمحترفين.
• M42 (8٪ كوبالت): مقاومة أعلى للحرارة. أكثر صلابة، ولكن أكثر هشاشة. إذا كنت تستخدم مثقابًا يدويًا وتهتز، فقد ينكسر M42. الأفضل لمثاقب الضغط.

دليل عدد الدورات في الدقيقة للفولاذ المقاوم للصدأ

أبطئ السرعة! يجب حفر الفولاذ المقاوم للصدأ بسرعة 50٪ من سرعة الفولاذ الطري.